Con il nostro modello GULLIVER siamo infatti riusciti a raggiungere pienamente gli obiettivi introducendo nei centri storici degli autobus interamente a pianale basso, assolutamente non invasivi grazie alle  dimensioni estremamente ridotte e capaci di trasportare oltre n. 30 passeggeri con assoluto comfort e, soprattutto, assolvendo in pieno a tutte le prescrizioni dettate dalle normative che regolamentano le omologazioni europee per gli autobus adibiti a trasporto pubblico di Classe I. 

É infatti fondamentale considerare che il modello GULLIVER elettrico è originariamente riuscito ad ottenere un’omologazione in base alla DIRETTIVA EUROPEA 2001/85/CE venendo, di diritto, riconosciuto come appartenente alla CLASSE I abilitata pertanto al trasporto di oltre n.22 passeggeri complessivi.

Gli autobus elettrici di questa specifica versione consentono di garantire un’autonomia ed una percorrenza giornaliera estesa all’intera giornata di esercizio, utilizzando inoltre un’efficiente e moderno impianto di aria condizionata di ultimissima generazione. 

Nel quotidiano utilizzo pratico in esercizio, tale fondamentale parametro di autonomia può considerarsi pressocchè illimitato visto l’esclusivo sistema di sostituzione del pacco batterie che consente ad un solo operatore (in un tempo irrisorio di pochi minuti, senza alcuna attrezzatura particolare, tranne un comune transpallet anche manuale), di provvedere alla semplicissima operazione di sostituzione delle batterie scariche.

TECNOBUS ha anche potuto far tesoro dell’esperienza diretta acquisita nelle quotidiane operative di manutenzione Full Service che, da lunghissimo tempo, siamo stati chiamati ad espletare in tantissime primarie aziende di trasporto pubblico.

Infatti TECNOBUS, oltre alle concrete credenziali di maggior produttore di autobus elettrici, ha anche il privilegio di essere il primo gestore diretto delle flotte di autobus elettrici ed ibridi più grandi attualmente esistenti in Europa. 

Nostri tecnici specializzati hanno operato direttamente in importanti aziende quali ATAC S.p.A. di Roma, ove, oltre 20 anni fa, abbiamo iniziato l’operativa per la manutenzione di n.52 Gulliver elettrici di prima generazione (che hanno reso possibile coprire la ragguardevole percorrenza annua di oltre un milione e mezzo di chilometri così come richiesto dall’azienda del comune di Roma) mentre, successivamente, sempre nella stessa azienda della capitale, siamo stati impegnati nella manutenzione di nostri autobus elettrici con batterie ad alta tecnologia, nell’ambito di un accordo quadro che prevedeva la fornitura di complessivi n.100 autobus elettrici Gulliver.

Inoltre, tale attività è stata svolta anche presso l'Azienda ANM di Napoli, con 32 veicoli complessivi tra ibridi ed elettrici nonché presso l'Azienda ATAF S.p.A. di Firenze la quale dispone di una flotta di nostri autobus elettrici con batterie ad alta tecnologia.

È importante altresì evidenziare che molti dei predetti veicoli, ferme restanti le attuali e persistenti doti di perfetta efficienza, hanno  avuto modo di maturare 15/16 anni di anzianità di esercizio e, qualora occorresse, questo dato conforta e conferma le proverbiali qualità di affidabilità totale del nostro prodotto.